在今天的生活中，人們總是看到很多氣囊式氣缸在各行各業中應用。銷售市場中對氣囊式氣缸的需要也非常大。空氣彈簧是非金屬材料扭簧，它運用空氣的流體密度，將縮小空氣沖進一個靈活多變的封閉式器皿，以此來實現彈力實際效果。因為空氣彈簧具備良好的彈力特點，全部氣囊式氣缸的壓縮變形能夠減少震動。工業生產、機械設備等相關部門。尤其是在一些大中型構造多形式實驗中，歐美國家頻繁使用空氣彈簧。比如，空氣彈簧用大型客機地面振動測試，從而減少支撐系統震動產生的影響，達到仿真模擬空氣懸掛系統的需求；空氣彈簧生產商操控的空氣彈簧完全取決于內部結構外部構造形狀原材料設定。因而，怎么使橡膠材料性能融入這些變化，是減振器整體配方設計的一般標準。在材料設計時，應該考慮的一件事是防止重要原材料橡膠性能：依據總體形變構造，明確提出橡膠可以承受各部件應變力和壓縮變形轉變所產生的裁切應變力的物理性能規定。布局氣囊式氣缸時一定要考慮荷載和環境要素。

橡膠材料的恒定拉伸應力意味著汽體彈簧減震器的地應力-應變力特點。因而，一般采用恒定的拓寬地應力做為復合材質的物理性能指標值。氣囊式氣缸橡膠材料中選用碳黑做為補強材料，能提高其恒定的拉伸應力，降低橡膠在恒定荷載中的動態性形變和壓縮變形，降低發燙。盡管所使用的生膠類型不一樣，但各部件橡膠層內的恒定拉應力應遍布。

作為一個隔振器，運用橡膠氣囊內縮小空氣的反沖力做為彈力恢復能力，氣囊式氣缸也應當在平常開展維護保養。僅有保證氣囊式氣缸很重且容易毀壞，才能體現其應該有的功效。