在使用氣囊式氣缸時,注意吸入彈簧內部的空氣的量是十分重要的。氣浮減震器被發明之前，作業的工人手動控制按壓彈簧的力度,以保證注入彈簧內部的氣體適宜，從而使彈簧的承重力保持標準水平。為避免手動操作帶來的安穩隱患，氣浮減震器應運而生。

那樣，氣囊式氣缸在有效行程內，氣囊式氣缸的高度、內壁容量、承載力伴隨著震動載荷的增加與減少出現了穩定的軟性傳送、振幅與振動載荷有效操縱。也可以用增、減充氣量的辦法，調節彈簧的剛度和承載能力大小，還能夠附屬協助制動氣室，完成自動控制調整。

氣囊式氣缸具有優良的離散系統硬特點，因此可以有效限定振幅，繞開共震，避免沖擊性。氣囊式氣缸的隔振效率各個方面的共振頻率能夠設計方案得很低，乃至達1Hz下列，而塑膠隔振裝置的自振頻率一般為5－7Hz。

因此氣囊式氣缸的隔振效率相比其他隔振元器件高出很多，而且能防護低頻振動。尤其是由于氣囊式氣缸隔振系統軟件非常容易執行主動控制，作為一種具備可調式離散系統靜、動態性彎曲剛度及阻尼特性的隔振元器件。